№14 Подготовка к эстренному торможению.

Хотя многие водители считают причиной ДТП неожиданность возникновения экстремальных условий, это не всегда так. Большинство типичных критических ситуаций можно предвидеть по прямым и косвенным признакам и упредить подготовительными действиями. В результате можно избежать, например, наезда на пешехода на остановке общественного транспорта, бокового столкновения на перекрестке или попутного столкновения при торможении «лидера» и многого другого.

У опытных водителей в арсенале мастерства имеется несколько приемов, соответствующих степени опасности, — от самых простейших (например, перенос стопы с педали подачи топлива на тормозную педаль, что в критической ситуации потребует примерно 0,1 — 0,2 с и сократит остановочный путь на 2-5 м), до самых сложных (например, торможение с боковым соскальзыванием и вращением автомобиля, которое позволит предельно сократить остановочный путь, при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля).

Прогнозирование критической ситуации и подготовительные действия помогут вам снизить дефицит времени при экстренном торможении. Заранее прекращая дросселирование, перенося ногу на тормозную педаль, «выбирая» свободный ход педали, создавая начальное тормозное усилие, вы создаете себе запас надежности и безопасности.


Читать дальше

Всю последнюю неделю октября метеозависимые люди ощущали заметное недомогание: сердцебиение, повышенное давление, ломоту в суставах, вялость и сонливость. Метеорологические службы передали сообщение о сильных геомагнитных бурях, разразившихся в ионосфере Земли.

А причиной этого явилось резкое усиление солнечной активности, связанное с появлением на Солнце сразу двух активных областей. Их зарегистрировали космические солнечные телескопы Тесис, установленные на борту российского спутника «Коронас – Фотон», выведенного на орбиту в январе 2009 г. с космодрома Плесецк.


Читать дальше

Начало здесь.

№8 Опережающее компенсаторное руление для сохранения устойчивости автомобиля

Даже при движении автомобиля по прямой легко отличить опытного водителя. Он выполняет меньше действий рулевым колесом для коррекции траектории. Эта «экономизация» руления достигается за счет опережения рысканья автомобиля дозированными усилиями рук на рулевом колесе.

Особенно актуальны приемы опережающего руления для сохранения устойчивости автомобиля при возникновении заноса. При экстренном ступенчатом или прерывистом торможении каждый цикл растормаживания используется для коррекции устойчивости. Так, удается избежать суммарной ошибки, которая может привести к критическому заносу.


Читать дальше

№1 Безопасная посадка

Безопасность водителя любой квалификации начинается и заканчивается посадкой. Нельзя рассматривать ее как позу «удобного сидения» и как способ отдыха между какими-то движениями, связанными с управлением. Многие беспечные водители серьезно пострадали из-за того, что не уделили посадке необходимого внимания. Притом большинство из них находят объяснение аварии в чем-то более существенном, чем «беспечная» посадка, хотя она лишила их нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватило для преодоления экстремальной ситуации. Посадка не является приемом управления автомобилем, но без нее немыслима скоростная реакция водителя на опасность. Притом экстренные действия очень вариативны в зависимости от характера дорожной ситуации. Каждой критической ситуации соответствуют определенные экстренные действия, к которым должен быть готов водитель, чтобы выйти из этой ситуации достойно.


Читать дальше

Данная публикация, я надеюсь, будет в первую очередь полезная начинающим автолюбителям, которые всю свою сознательную авто-жизнь (или большую ее часть) потратили на езду по городу от дома и до работы. Ну в редких случаях с друзьями за город, к облюбованной цивилизацией речке. Признаться, таких людей очень много. Разумеется в основном в крупных городах и пригородах.

Рассмотрим автомобиль, как средство по выживанию в экстремальных условиях. Во-первых, важно понимать, что жизнь любого, пусть даже самого дурного человека завсегда дороже любого автомобиля, как ни крути. По сему в условиях необходимости выживания надо перво-наперво засунуть жалость к своему железному коню куда подальше и использовать его как инструмент. Собственно, для этого автомобили и были изначально созданы. Т.е. авто — это не роскошь, а средство передвижения. В нашем случае — средство для выживания.


Читать дальше

Вчера в городе Ульяновск рванул какой-то военный склад. Некоторые подробности данного события можно узнать вот в этой ЖЖ ленте. Собственно, почему я решил написать несколько слов об этом событии.




Читать дальше

Со вчерашнего дня в России (да и во всем мире, видимо) стартовал в на киноэкранах фильм 2012. На премьеру я, к сожалению, не попал. Хотя я и не отношу себя к той группе людей, которые непременно хотят побывать на самом первом сеансе долгожданного фильма, но посмотреть хотелось очень сильно. Причем посмотреть как можно скорее. К чему такое любопытство?

За темой 2012 года я наблюдаю уже достаточно (для себя) давно. Практически с самого начала этого (2009-го) года. Многое было перечитано, многое обдумано, многое сфантазировано. Интересует меня данный фильм с двух точек зрения — с причинной точки зрения и с точки зрения выживания. Про причинную точку зрения все желающие могут узнать на проекте Эзотерикс (если у кого-то есть интерес и время погрузиться в изучение себя и окружающего нас мироздания). Так же достаточно много об этом написано на проекте под названием 2012god.ru. Название говорит само за себя, это полностью и 100% тематический ресурс. Но я не об этом.


Читать дальше

В условиях необходимости выживания наши внутренние страхи непременно будут выползать наружу. Какие-то страхи могут нас защитить (чувство «пятой точкой», страх смерти и т.д.), а какие-то — наоборот могут привести к нашей или чьей-то либо еще гибели. Что же делать если в случае экстренной необходимости выживания, в экстремальных условиях, у вас вдруг разыгралась клаустрофобия? Или может быть вы всю сознательную жизнь страдали от этого без сомнения психологического недуга? Вот несколько советов. Они могут в чем то друг друга повторять, но так даже лучше. Крепче и отчетливее войдет в голову и может спасти не только вашу, но и чужую жизнь в случае экстремальной ситуации или прочей опасности.


Читать дальше

Так повелось, что по какой-то не ясной мне причине я испытываю огромный интерес к всякого рода полезным и универсальным девайсам. В данном случае я хочу сделать небольшой обзор динамо-фонарей («вечных фонарей»), способных оказаться крайне полезными и в обычной жизни, и в условии выживания.


Читать дальше

Для начала сразу скажу, что будет некоторая часть баянов, ибо без баяна мы не сможем подкатить к раскрытию и пониманию основного вопроса. Стоит сказать и то, что я уже приводил статьи о Солнце, как собственно расшифровывая круги с полей и обозначая значимость нашего светила в нашей повседневной жизни. Паровоз я не буду изобретать, так как я по прежнему водитель бронепоезда.

Источник = www.kp.ru

Я думаю мы опустим точные научные записи о причине данных вспышек, ибо о них материалов полно, нас же интересует масштаб, что, когда и где.

Для начала обратим внимание на его аномальную активность, а точнее отсутствие активности и обратил внимание на панику вокруг этого. Как мы помним 150 лет назад оно уже пульнуло в Землю и остановило работу телеграфов, притом что-то я не нашёл особо много записей, что у кого-либо было плохо с самочувствием. Самое примечательное, что либо об этом никто не говорил, либо по неизвестной причине не обратили внимание. В данный момент метеочувствительные люди находятся с постоянными головными болями, плохой работой сердца итп итд, но опять же данный факт почему-то проходит мимо. Ну заболела голова, ну закружилась и тут же сваливаем на переутомление или сердечную недостаточность. Однако не бывает так, что в один день у многих, даже ваших друзей из контакта ICQ она болит одновременно с вами, а однако бывает и однако факт.


Читать дальше